日前，有媒体报道称，合创汽车被“拉横幅”，横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款”“求珠江投管保护员工，合创汽车还我血汗钱”。据悉，“拉横幅”者为此前跟投了合创股份的合创汽车员工。
合创汽车遭遇维权的起因，在于此前制定的《员工强制跟投管理办法》，2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划，完成了认缴出资。据悉，该公司累计强制跟投人员达50余人，涉及金额超过1亿元。
据相关报道，合创汽车曾承诺在员工离职时可退投资款，但目前由于资金问题合创拒绝员工的退跟投款的要求。如今，合创汽车情况每况愈下，销量始终难以提振，资金链也出现问题，因此引发了员工维权行为。
短短几年，曾经近百家新势力车企，都在大浪淘沙中黯然离场。进入2024年，新势力车企“淘汰赛”仍在持续，合创汽车也将进入生命倒计时？
几经易手，合创汽车表现平平
合创汽车在众多新势力车企中，可以算作一名“老兵”。
2018年，广汽新能源和蔚来汽车共同成立一家合资公司。彼时，该公司还叫广汽蔚来，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。
为了新公司的快速发展，广汽新能源挖来了汽车行业老将、拥有超25年从业经验的廖兵坐镇出任CEO。
从产品推进速度来看，合创汽车还是走在前列的位置。成立两年多，合创汽车就发布首款车合创007，效率之高，也令人欣喜。
不过，作为广汽和蔚来各自发展新能源的备选，合创汽车的产品并显示出技术优势和品牌优势，成立两年多但销量不足千辆。此外，后续发布的合创Z03以及合创A06，也仅有合创Z03在市场上掀起一点浪花。
总体来看，由于发展思路太过传统，合创汽车销量始终没有起色。据全国乘联会数据显示，2020年合创007只卖出659辆，到了2021年销量更是进一步下滑，全年累计销量仅为306辆。
2022年8月，蔚来汽车选择退出合资公司。而在蔚来退出之前，2021年广汽蔚来引入了珠江投资管理集团作为战略合作方，并改名为合创汽车科技有限公司。目前，珠江投资管理集团持股超过68%，也就是说，合创汽车背后是房地产大佬合生创展集团。
随着珠江投资的入局，合创汽车高层也经历了大变动。退出合创之前，蔚来股权占比先是减少到4.46%，再到完全退出，李斌也卸任了公司法人。此外，珠江投管的李志红出任法人以及公司总裁，公司原CEO廖兵则宣布辞职。
在珠投集团管理下，合创汽车累计发布4款产品。分别是中型纯电SUV合创007、紧凑级纯电SUV Z03、中型纯电轿车A06、纯电MPV车型V09。
不过，从产品上来看，合创汽车主力车型Z03、007分别与广汽埃安的AION Y、 AION LX高度相似，甚至被指抄袭。加上合创销售渠道不如广汽，最终合创两款SUV销量低迷。
数据显示，2022年、2023年，合创汽车的销量均不足2万辆。为了提振销量，2023年，还有媒体报道，合创汽车宣布体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定。
积极寻求突破，收效并不乐观
为了扭转不利的局面，合创汽车对高管团队进行了多次调整。
早期，在广汽蔚来时代，廖兵就曾经带领团队推出过“如因宁德时代811电池起火，整车全赔”的口号，同时其倡议，业内所有使用宁德时代电池的汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。
不到两天，广汽蔚来就对外道歉。与此同时，广汽蔚来还大胆推出“比特币购车”的策略，也引发热议。不久后，廖兵便离开广汽蔚来。
在珠投投管接受合创汽车之后，企业也凭借合创Z03紧凑级纯电SUV收获了一定的市场与口碑，似乎有一定的起色。在营销层面，合创汽车还利用投资方手中电子竞技产业的辐射，提升自身品牌知名度。尤其是利用圈内知名的EDG电竞俱乐部为筹码，将合创汽车与Z世代进行关联，打造年轻化品牌特色。
2023年上半年，合创汽车再次迎来人事变动。前科大讯飞高管杜兰加入合创汽车，任合创汽车联席总裁。经过剧烈的变动之后，杜兰也离开了合创汽车。
2023年11月2日，合创汽车发布公告宣布，张跃赛成为公司新任总裁（法定代表人），全面负责公司的生产经营管理工作，娄巧萍担任财务总监。
张跃赛加入后，合创汽车管理层变动持续。爱企查信息显示，2024年3月1日，杨颖同时卸任合创汽车广州、深圳分公司负责人。目前，杨颖仍是合创汽车董事。
持续低迷的销量、频繁变更的管理层加上股东自身的经营压力，合创汽车面临的局势越来越严峻。与造车新势力群雄并起的初期不同，汽车市场加速内卷，强如传统车企都处于承压状态。合创若继续保持不温不火，或在泥泞中越陷越深。
合创汽车目前聚焦国内市场聚焦公务车市场，同时在海外寻找破局机会。2023年12月，合创汽车进军缅甸市场。根据发展规划，合创汽车海外业务战略的第一阶段，将集中在欧盟、中东、东南亚等市场。未来，合创汽车将探索通过KD方式进行海外组装的可能性。（盖世汽车 李争光）
